由此產生的力又，對整套系統(tǒng)都很有一定影響，包括拉索機構等，終會導致駐車制動系統(tǒng)的駐車制動力下降。n液壓制動器傳動機構的主要工作部件為液壓制動總泵，其構造主油缸內裝有兩個活塞：主活塞和活動活塞，主活塞的外端與推桿相靠，活動活塞位于缸筒內的中間部分把主油缸分為兩個腔室（前腔和后腔），兩腔室分別和前后兩條液壓管路連通。SMSJ120/80風電偏航制動器摩擦片

儲油罐與主油缸是分開的，分別與主油缸前后腔相連供給制動液。液壓制動器在不制動時泵推桿與總泵活動活塞凹面之間應保持一定的間隙，以保證活塞能夠在回位彈簧的作用下退到與擋圈接觸的極限位置，使皮圈堵住與油室相通的旁通孔。制動時，為了首先消除這一間隙所需的踏板行程，稱為踏板的自由行程。農用車由于結構上的差異，對踏板自由行程的要求也不同。SMSJ120/80風電偏航制動器摩擦片

應按照農用車使用說明書的要求，定期檢查和調整。調整時，先將制動總泵活塞推桿上的螺母松開，轉動推桿使之加長，踏板自由行程隨之減??；反之推桿縮短，踏板自由行程增大。調整時用腳慢慢踩下踏板，如感到踏板阻力瞬間增大，表明活塞推桿開始移動，此時踏板位置與原始位置的距離即為踏板自由行程。踏板自由行程調整到符合要求后。

用腳多踏幾次，自由行程無變化，即可將推桿上的螺母擰緊。n焦作臨瑞風電剎車片所有臨瑞剎車片：偏航臨瑞摩擦片·河南焦作臨瑞制動器，豫ICP備號n液壓制動器制動失效與制動不靈的檢測液壓制動器應在將制動踏板一次踏到底時，就能使汽車減低行駛速度并在規(guī)定距離內停車（俗稱一腳靈）。同時，踏板踏足時在離駕駛室地板5厘米以上即不能再踏下去（俗稱已發(fā)硬）