封圈變形達到極限后，活塞仍可在液壓作用下，克服密封圈的摩擦力繼續(xù)移動，直到摩擦片壓緊制動盤為止。但接觸制動時，矩形密封圈將活塞推回的距離與摩擦片磨損之前的距離是相同的，即摩擦片與制動盤之間間隙仍保持標準值。上一篇：關于盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別下一篇：盤式制動器的工作原理怎么樣推薦資訊n發(fā)布：ccqfddfa1283次盤式制動器的工作原理怎么樣現(xiàn)在我們的盤式制動器又稱為碟式制動器PDC19氣動盤式制動器。

顧名思義是取其形狀而得名，其主要由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子。

迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。盤式制動器與自行車上的制動器很相似，自行車制動器上裝有一個用于將制動襯塊擠壓到車輪上的卡鉗。

在盤式制動器中，制動襯塊擠壓的是轉子而不是車輪，并且壓力是液壓傳送而不是線纜傳送的。上一篇：有關盤式制動器的分析下一篇：盤式制動器的組成特點推薦資訊n/Phonen發(fā)布：ccqfddfa1513次關于盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別我們的盤式制動器是在液力助力下制動力大且穩(wěn)定，在各種路面都有良好的制動表現(xiàn)。

其制動效能遠高于鼓式制動器，而且空氣直接焦作制動器盤式制動盤，故盤式制動器的散熱性很好。相對于盤式制動器來說，鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多，鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。而且由于散熱性不好，鼓式制動器存在熱衰退現(xiàn)象。當然，鼓式制動器也并非一無是處，它便宜，而且符合傳統(tǒng)設計。

但是盤式制動器結構相對于鼓式制動器來說比較復雜，對制動鉗、管路系統(tǒng)要求也較高，而且造價高于鼓式制動器。對于高速行駛的轎車，由于頻繁使用制動，制動器的摩擦將會產生大量的熱，使制動器溫度急劇上升，這些熱如果不能很好地散出，就會大大影響制動性能，出現(xiàn)所謂的制動效能熱衰退現(xiàn)象，這可不是鬧著玩的，制動器直接關乎生命PDC19氣動盤式制動器。

僅從這一點上，您就應該理解為什么盤式制動器會逐步取代鼓式制動器了吧。目前，在中，轎車上前后輪都已經采用盤式制動器?，F(xiàn)在我們時下開的大部分轎車采用的還不*是盤式制動器，而是前盤后鼓式混合制動器（即前輪采用盤式制動器、后輪采用鼓式制動器），這主要是出于成本上的考慮，同時也是因為汽車在緊急制動時，軸荷前移。

對前輪制動的要求比較大，一般來說前輪用了盤式制動器就夠使了。上一篇：如何調整行車制動器下一篇：有關盤式制動器的分析推薦資訊n發(fā)布：ccqfddfa2735次如何調整行車制動器首先調整正反拉桿，使制動瓦的制動片貼緊制動輪，接著調整力矩彈簧，控制在額定力矩的1/8范圍，檢驗方法，用12寸活扳手卡住制動輪聯(lián)軸器上的螺栓。

轉動制動輪，用一點力可轉動制動輪即可；轉不動，為過緊，松動力矩彈簧，直到適宜即可。其雙驅或四驅的制動器調整必須調整相同的狀態(tài)，動車檢驗，空車運行，斷電停車時，大車滑行2m左右，小車滑行500mm左右；行走制動器可采用，步小力矩制動，減速作用；第二步比，步晚幾秒制動，起穩(wěn)定制動作現(xiàn)在我們的制動器的設置要注意幾點。

其型式是否符合設計要求，制動器的拉桿、彈簧有無疲勞變形、裂紋等缺陷；銷軸、心軸、制動輪、制動摩擦片是否磨損超標，液壓制動是否漏油；制動間隙調整、制動能力能否符合要求。上一篇：有關盤式制動器的組成分析下一篇：關于盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別推薦資訊n發(fā)布：ccqfddfa1389次有關盤式制動器的組成分析現(xiàn)在我們的盤式制動器有液壓型的。

由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好。

制動盤直徑，制動盤直徑D應盡可能取大些，這時制動盤的有效半