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風(fēng)電偏航制動(dòng)器剎車(chē)片將臂架轉(zhuǎn)向順風(fēng)方向，起重臂置于接近，大幅度位置（根據(jù)風(fēng)力情況必要時(shí)將臂架放置到地面）；將各操縱手柄及按鈕置于零位，剎緊回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的手剎車(chē)，并電源，關(guān)好駕駛室、機(jī)房、圓筒體進(jìn)出的門(mén)窗；放下防風(fēng)錨定裝置，大小車(chē)行走車(chē)輪下塞好木楔或鐵楔及沙袋；拉設(shè)好防風(fēng)拉索；150t門(mén)座機(jī)下轉(zhuǎn)柱底部錨銷(xiāo)擰進(jìn)錨坑內(nèi)；突發(fā)大風(fēng)緊急情況時(shí)（大車(chē)已不能回到錨定位置時(shí)液壓盤(pán)式制動(dòng)器

風(fēng)電偏航制動(dòng)器摩擦片B、制動(dòng)塊退距的調(diào)整：首先使推動(dòng)器6通電，制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)，再調(diào)整兩制螺桿使兩制動(dòng)塊1與驅(qū)動(dòng)輪邊的間隔基本相等，后鎖緊兩螺母C、制動(dòng)塊隨位的調(diào)整：調(diào)整螺母使制動(dòng)塊1松緊適當(dāng)能與驅(qū)動(dòng)輪隨位。D、制動(dòng)力的調(diào)整：調(diào)整彈簧拉桿使制轉(zhuǎn)動(dòng)簧的長(zhǎng)度符合表H1的劃定。制動(dòng)器運(yùn)行前的檢查與試運(yùn)行運(yùn)行前的檢查：制動(dòng)器在運(yùn)行前應(yīng)進(jìn)行全面檢查。

風(fēng)電偏航制動(dòng)器剎車(chē)片將臂架轉(zhuǎn)向順風(fēng)方向，起重臂置于接近，大幅度位置（根據(jù)風(fēng)力情況必要時(shí)將臂架放置到地面）；將各操縱手柄及按鈕置于零位，剎緊回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的手剎車(chē)，并電源，關(guān)好駕駛室、機(jī)房、圓筒體進(jìn)出的門(mén)窗；放下防風(fēng)錨定裝置，大小車(chē)行走車(chē)輪下塞好木楔或鐵楔及沙袋；拉設(shè)好防風(fēng)拉索；150t門(mén)座機(jī)下轉(zhuǎn)柱底部錨銷(xiāo)擰進(jìn)錨坑內(nèi)；突發(fā)大風(fēng)緊急情況時(shí)（大車(chē)已不能回到錨定位置時(shí)）應(yīng)原地做好防風(fēng)措施。

風(fēng)電偏航制動(dòng)器摩擦片制動(dòng)器開(kāi)、閉閘指示裝置，襯墊磨損補(bǔ)償裝置和手動(dòng)釋放裝置等。圖2YWZ5系列制動(dòng)器結(jié)構(gòu)圖1-制動(dòng)臂；2-制動(dòng)瓦塊總成；3-底座；4-三角板總成；5-制動(dòng)彈簧總成；6-推動(dòng)器由此可見(jiàn)YWZYWZF和YW系列制動(dòng)器的新設(shè)計(jì)，將制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式提高到了更高的現(xiàn)代化技術(shù)領(lǐng)域，使制動(dòng)器朝著，化方向發(fā)展。3結(jié)語(yǔ)在起重機(jī)的各運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中制動(dòng)器幾乎是*的組成部分。 隨著起重機(jī)械的技術(shù)不斷創(chuàng)

風(fēng)電偏航制動(dòng)器剎車(chē)片推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤(pán)子，迫使它停下來(lái)一樣。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車(chē)，盤(pán)式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的內(nèi)令車(chē)停下。有些盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)上還開(kāi)了許多小孔。